泡沫混凝土桥梁主桥与引桥间填筑 免费方案

泡沫混凝土桥梁主桥与引桥间填筑属于建筑工程，维修价格受施工现场实际情况影响较大，壹砼天下根据近年市场行情，特制表供大家参考。下面是我公司本月份最新报价表。

工程名称：泡沫混凝土桥梁主桥与引桥间填筑

价格：500-600元/m?

南水北调中线工程总干渠焦作城区段——焦东路桥主桥与引桥之间搭板下软连接,采用泡沫混凝土材料填筑,结合现场快速施工方法,7天完成9000m°填筑量。完工后检验,泡沫混凝土填筑整体性妤,无侧向压力,抗压强度完全满足设计要求(顶面8Om以内≥0.8MPa,顶面80cm以下≥0.6MPa),达到了减荷、控制沉降的目的,保证了焦东路桥的顺利通车,具有良好的施工效果。与碎石土或石渣土等低压缩性土相比,采用泡沫混凝土填筑具有施工简便、填筑速度快、节约工期、重量轻、强度高、填筑密实及工后沉降极小、防止桥头跳车病害、减少工后维修等特点。

采用泡沫混凝土填筑采用现场机械化泵送、浇筑的方式,配合快速施工法进行泡沫混凝土填筑,辅助模板,每层浇筑高度0.8m,间隔12h,待泡沫混凝土具有初始强度后进行下层浇筑,计入其他因素影响,工期最长7天。填筑施工时对基础荷载50kN/m2~54kN/m2,填筑完成后30天内,对基础的荷载减小至39kNm2-42kN/m2方案优点:采用泡沫混凝土专用设备泵送施工,作业面小,不占用其他施工设备,不影响其他区段施工,受天气影响小,填筑自密实,施工速度极快,保证工期;填筑体对基础施加荷载小,无工后填筑沉降,填筑完成后24h即可进行路面结构层施工;后期沉降极小,防止出现桥头跳车现象,有效减少后期维修费用。方案缺点:前期填筑成本相对较高。

一般在主桥与引桥软连接或桥头等过渡段,因地基的承载力不够,填料荷载过大、雨水渗入等原因,产生不均匀沉降,容易造成跳车现象,被称为“桥头跳车”。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法是提高地基的承载力,这不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、造价过高等问题。填充泡沫混凝土具有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、施工速度快、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后,桥台背处于超固结状态,由此减少沉降和不均匀沉降,彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降,避免桥头跳车产生的危害,具有明显的技术优势。虽然泡沫混凝土前期填筑成本较常规回填土高,但可大幅减少工后台背维修费用,综合成本低,泡沫混凝土填筑法性价比高,具有明显经济优势。由于泡沫混凝土属轻质材料,填充后对地基荷载小大幅降低地基处理强度,节约地基处理工期。泡沫混凝土浇筑后初凝前,具有很好的流动性,填充自密实,可避免常规填料充填不饱满的缺陷,施工性好。泡沫混凝土具有自立性,可垂直进行浇筑,工期较紧时,每天可垂直填筑0.8m-1.5m;浇筑完成后无需强夯和碾压,可直接铺设路面结构层。施工速度快,可有效节约桥台背处理工期。

南水北调中线一期工程总干渠焦作段——焦东路跨渠桥项目,工程质量级别高,工期短,施工难度大,是国家重点工程中的“重点控制项目”。泡沫混凝土填筑工法在该桥主、引桥间软连接填筑的成功应用表明:泡沫混凝土具有施工简便、填筑速度快、节约工期、密度低、强度高、填筑密实、工后沉降极小、有效治理桥头跳车病害、减少工后维修等特征,应用于主桥与引桥间软连接的工艺方法极具优势,这也预示着泡沫混凝土填充技术在国内路桥建设中必将发挥更大的作用。